«ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА. УСТРОЙСТВО БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ»

Технологическая картаразработана на основе применения методов научной организации труда ипредназначена для использования при разработке проектов производства работ иорганизации труда на строительных объектах. Карта предусматривает устройство всмену 120 м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбахиз двутавров (рис. 1) на насыпях высотой более 3 м в соответствии с типовымпроектом 503-0-17 "Элементы ограждений автомобильных дорог",разработанным ГПИ "Союздорпроект" Минтрансстроя СССР.

Во всех случаях применениятехнологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производстваработ.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

Барьерные огражденияустанавливают после устройства покрытия дороги, укрепления обочин, выполненияработ по планировке и укреплению откосов насыпи. Недостаточное уплотнениегрунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам иразрушению барьерного ограждения.

Элементы стальногоограждения доставляют к месту установки автомобилями. Столбы выгружают вдольучастка работ, а монтаж брусьев ведут "с колес".

До начала работ поустройству барьерного ограждения восстанавливают проектную линию бровкиземляного полотна и отмечают ее колышками через 15-20 м на прямых участках илиучастках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малыхрадиусов. На колышки выносят проектные отметки бровки.

Рис. 1. Схема расположения барьерного ограждения из стального брусана насыпи высотой более 3 м:

1—линия бровкиземляного полотна; 2—обочина; 3—кромка покрытия дороги; 4—первый столбначального участка; 5—брус начального участка; б—последний столб концевого исреднего участков; -7—брус среднего 'участка; 8—первый столб среднего участка

Приустройстве барьерного ограждения выполняют бурение ям, установку столбов,монтаж брусьев, окраску барьерного ограждения (рис. 2).

Рис. 2. Технологическая схема устройства барьерногоограждения:

1—линия бровки; 2—кромка покрытия:3—бурильно-крановая машина; 4—колышки разбивки; 5—ямы под столбы; 6—передвижнойдеревянный щит для бетона; 7—столб; 8—брус ограждения; 9—маркировочная машина;10—выгруженные столбы; 11—автомобиль с брусьями

Бурение ям

На участке работ размечают центры ям и обозначают иxшпильками в следующем порядке:

отмечают центры ям дляпервого (крайнего) столба по ходу движения (см. рис.1), затем для средних и последнего столбов участка ограждения. При этомиспользуют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки (рис. 3).

Бурильную машинуустанавливают поперек дороги, задним ходом подают к центру ямы и центрируют бурнад шпилькой.

Рис.3. Шаблон для разбивки центров ям:

1—шнур, натянутый полинии бровки; 2—колышки, забиваемые по линии бровки; 3—шпильки или колышки,забиваемые по центру ям

Ямы бурят вертикально опущенным буром диаметром 350мм на глубину 1,1 м. Глубину ямы контролируют шаблоном (рис. 4).

При слабых грунтах на днеямы устраивают основание из щебня или песчано-гравийной смеси толщиной 10—15 смс уплотнением слоя ручными трамбовками. Ямы в этом случае бурят насоответственно большую глубину.

Рис.4. Контроль глубины ямы шаблоном:

1—шаблон; 2—уровень;3—колышек разбивки бровки земляного полотна; 4—обочина; 5—откос насыпи

Установка столбов

Перед установкой столбовглубину ямы контролируют шаблоном и выравнивают дно под проектную отметку.

На дне ямы устраиваютбетонное основание толщиной 10 см. Бетон доставляют автомобилем-самосвалом ивыгружают на передвижной деревянный щит с полозьями и тросом для перемещения нановую позицию. Лопатами перекидывают бетон на дно ямы, разравнивают и уплотняютручной трамбовкой.

Столбы длиной 1,8 м заранеенарезают из стали двутаврового профиля № 16. В полках по шаблону просверливаютотверстия для болтов крепления энергопоглощающей промежуточной вставки истальных брусьев. Готовые столбы транспортируют на участок работ и разгружаютвдоль обочины в местах их установки.

Металлический столб клещамиподтягивают к яме и опускают в нее так, чтобы полка с отверстиями была обращенав сторону проезжей части дороги. Монтажными ломиками выправляют положениестолба в плане, отвесом проверяют его вертикальное положение и фиксируютпослойной засыпкой бетоном примерно на 1/3 глубины ямы с тщательнымтрамбованием бетонной смеси. Все работы рекомендуется вести от конца барьерногоограждения к началу. Столбы устанавливают в следующем порядке: вначалепоследний столб концевого и среднего участков, затем на расстоянии 20 м маячныйстолб для среднего участка. Положение последнего столба концевого и среднегоучастков выверяют особенно тщательно, так как этот столб является маяком. Затемпо шнуру, натянутому по маячным столбам, и шаблону устанавливают промежуточныестолбы (рис. 5).

Рис. 5. Установкастолбов по шаблону:

1—столбыограждения; 2—шаблон; 3—отвес

После установки столбов на участке протяженностью20—30 м окончательно выверяют их положение и при необходимости корректируют (дозатвердения бетона).

Линия установки столбовдолжна быть прямой либо плавно очерченной кривой на кривых участках. Верхстолбов должен возвышаться над уровнем бровки земляного полотна на одинаковом уровне.

Монтаж брусьев

Работы по установке брусьевведут по направлению от конца ограждения к его началу.

Брусья ограждения изпрофильной стали с просверленными отверстиями для анкерных и скрепляющих болтовдоставляют к участку работ бортовыми машинами. Монтаж брусьев ведут при помощикранового оборудования бурильно-крановой машины или автомобильным краном странспортных средств.

На каждом столбе двумяболтами укрепляют энергопоглощающую вставку.

Брус поднимают двухветвевымстропом с клещевыми захватами, подают к месту установки и прижимают на весу кстолбам в проектное положение таким образом, чтобы совпали отверстия дляанкерных болтов. Рабочие прижимают брус одним концом к энергопоглощающейвставке, другим - внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобывыступающий торец бруса был обращен в сторону направления движения. В отверстиявставляют анкерные болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки, после чегоснимают стропы, и бурильно-крановая машина переезжает к следующей балке.

После установки брусьевокончательно выверяют их плановое и высотное положение. Необходимо, чтобы ихверхняя грань на стыках лежала на одном уровне и расстояние между линией бровкии лицевой гранью бруса составляло 0,75 м (по шаблону). Слегка рихтуют брусья вгоризонтальной плоскости, добиваясь, чтобы совпали отверстия для болтовкрепления брусьев между собой. Все операции по рихтовке брусьев производят привставленном анкерном болте, чтобы не сместились отверстия. Затем окончательнозатягивают анкерные болты, устанавливают и затягивают болты для скреплениябрусьев между собой.

При общем контроле участкадлиной 55 - 60 м проверяют очертание линии барьерного ограждения и устраняютотдельные искривления.

После окончательной выверкии исправления барьерного ограждения ямы заполняют бетоном до уровня обочины стщательным уплотнением слоев (толщиной до 15 см). Щит с бетоном перемещают поучастку работ автомобилем.

Окраска ограждения

Поверхность элементовограждения тщательно очищают стальной щеткой от ржавчины, пыли и грязи,промывают водой и высушивают. Работу производят в сухую погоду при температуревоздуха не ниже 10°С.

Ограждение окрашиваютмасляной краской за два раза. Первый раз всю поверхность покрывают белойкраской.

После ее просыхания набрусьях размечают границы белой и черной полос. Белой масляной краскойокрашивают второй раз столбы и полосы шириной 2 м на брусьях и после еёпросыхания пистолетом-краскораспылителем окрашивают черную полосу шириной 1 м.При этом окрашенную белую поверхность покрывают трафаретом.

Баки маркировочной машинызаполняют отфильтрованной масляной краской, имеющей вязкость 20—30 с повискозиметру ВЗ-4. Оператор запускает двигатель компрессора, доводит давлениевоздуха в ресивере до 6 кгс/см ², открывает краны подачи воздуха вбаки с краской и регулятором на пульте управления устанавливает рабочеедавление. Затем открывает краны подачи воздуха к пневмоприводу мешалок дляперемешивания краски в баках в течение 10—15 мин. После этого оператороткрывает краны подачи воздуха и краски к форсунке пистолета-краскораспылителя.При движении машины вдоль барьерного ограждения оператор наносит краску наповерхность ограждения со стороны проезжей части. В конце участка перекрываютподачу краски, машину разворачивают, и при обратном движении оператор наноситкраску на барьерное ограждение со стороны откоса. После полного высыханияпервого слоя краски аналогичным способом наносят второй слой.

По окончании работы остатоккраски сливают в бачки. Бак и всю систему промывают, продувают форсункурабочего органа.

На окрашенном барьерномограждении устанавливают и закрепляют болтами на середине брусьевсветоотражающие устройства, покрытые светоотражающей краской или оклеенныесветоотражающей пленкой. Светоотражающие устройства устанавливают с таким расчетом,чтобы справа по направлению движения находились элементы красного цвета, аслева - белого или желтого.

Требования к качеству работ

Участок готового барьерногоограждения из стальных элементов должен иметь правильную прямую или плавноочерченную кривую линию в плане и в продольном профиле, без выступов ипровисаний. Столбы должны стоять вертикально. Верхние кромки брусьев должныбыть в месте стыка на одном уровне.

При устройстве барьерныхограждений необходимо руководствоваться следующей технической литературой:

СНиП III-40-78"Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ". М.,Стройиздат, 1979;

Типовой проект 503-0-17"Элементы ограждений автомобильных дорог". М., ГПИ"Союздорпроект", 1978.

Мастер при устройствебарьерного ограждения должен руководствоваться картой операционного контролякачества (раздел VIII).

Требования по технике безопасности

До начала установкибарьерных ограждений участок работ ограждают переносными шлагбаумами идорожными знаками в соответствии с "Инструкцией по ограждению, мест работи расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонтеавтомобильных дорог", ВСН 179-73, М., "Транспорт", 1974.

Складирование элементовбарьерного ограждения на откосах насыпей и выемок запрещается.

Поднимать столбы барьерногоограждения следует при; помощи специальных захватов (клещей).

При установке элементовбарьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо соблюдатьобеспечивающий безопасность производства работ интервал между рабочими.

При монтаже барьерногоограждения запрещена работа людей и механизмов в нижней части откоса на длинефронта работ плюс 15 м в обе стороны.

При очистке конструкций отгрязи и ржавчины рабочие должны быть обеспечены защитными очками и респирато рами.

При окраске барьерныхограждений лакокрасочными материалами следует строго соблюдать правила техникибезопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.Лакокрасочные материалы транспортируют и хранят в закрытой таре. Порожняя таратакже должна быть закрыта. Замасленные обтирочные концы во избежаниесамовоспламенения в течение смены складывают в закрытые металлические ящики ипосле смены уничтожают.

При заправке бака краской иего очистке запрещается курить и пользоваться источниками открытого огня.Оператор маркировочной машины должен иметь защитные очки.

При строительстве стальныхбарьерных ограждений на автомобильных дорогах необходимо пользоваться следующейлитературой по технике безопасности:

СНиП III-4-80 "Техникабезопасности в строительстве". M., Стройиздат, 1980;

"Правила техникибезопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог".М., "Транспорт", 1978;

"Типовая инструкция по охранетруда для дорожных рабочих". М., Оргтрансстрой, 1979;

"Инструкция побезопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходныхкранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных)". М.,"Транспорт", 1975.

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Работы по устройству барьерного ограждения изстального бруса выполняют в светлое время дня.

Для выполненияработ организуют бригаду рабочих, в состав которой входят следующие звенья:

Звено по бурению ям

Машинист бурильно-крановой машины 5 разр.—1

Дорожный рабочий 2 " —1

Звено по установке столбов

Монтажники конструкций 3 разр.—3

Дорожные рабочие 2 " —2

Звено по монтажу брусьев

Монтажники конструкций: 4 разр.—1

3 " — 2

Такелажник 2 " —1

Звено по окраске ограждений

Машинист маркировочной машины 4 разр.—1

Помощник машиниста (оператор) 4 " —1

Дорожный рабочий 2 " — 1

Водителя бортовой автомашины, доставляющей столбы ибрусья к месту установки, в состав звеньев не включают.

Участок разбивают на сменные захватки длиной по 120 м и работы ведутпоточным методом поочередно на четырех захватках.

Звено по бурению ям первые 4 ч смены занято на третьейзахватке монтажом брусьев.

Вторую половину смены дорожный рабочий размечает пошаблону положение центров ям на первой захватке и отмечает их колышками,зачищает при необходимости дно ям и откидывает лишний грунт от бровки, а в концесмены помогает машинисту очищать бур. Машинист управляет бурильно-крановоймашиной.

Звено по установке столбов ведет работы на второй итретьей захватках.

На второй захватке дорожные рабочие устраиваютбетонные подушки на дне ям. Монтажники конструкций опускают в ямы и центрируютстолбы и вместе с дорожными рабочими заполняют ямы на 1/3 глубины бетоном.Затем рабочие переходят на третью захватку и после установки и укреплениябрусьев заполняют ямы бетоном до верха. Бетон доставляют автомобилем-самосваломчерез 2 ч четыре раза в смену.

Звено по монтажу брусьев ведет работы на третьейзахватке.

Машинист бурильно-крановой машины при помощи крановогооборудования поднимает брус, подает его к месту установки и удерживает на весупри монтаже.

Такелажник стропит брусья, дорожный рабочий имонтажник конструкций 3 разр. наживляют их анкерными болтами. Второй монтажникконструкций 3 разр. устанавливает и закрепляет болтами энергопоглощающйевставки.

Монтажник конструкций 4 разр. контролирует и руководитвыправлением положения брусьев и вместе с двумя монтажниками 3 разр. и одним 2разр. окончательно затягивает болты.

На четвертой захватке,равной двум сменным, звено по окраске ограждения ведет все работы по окраске барьерных ограждений и установке светоотражающихустройств.

Машинист разметочной машины управляет машиной, а егопомощник (оператор) управляет рабочими органами при нанесении краски. Дорожныйрабочий очищает барьерное ограждение, размечает границы окраски черной краской.

Рекомендуется организовать работу звена по окраскеограждений через смену по мере накопления фронта работ.

При небольшом объеме работ отдельные захватки могутбыть совмещены.

IV. ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГОПРОЦЕССА НА УСТРОЙСТВО 240 м БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА

Примечания. 1. Доставка столбов и брусьев к месту работыи раскладка столбов на обочине графиком не учтены.

2. Графиком учтено время на отдых рабочих.

3. Цифры над линией – количество рабочих,занятых в операции, под линией – продолжительность операции, мин.

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ 3ATPAТТРУДА НA УСТРОЙСТВО 120 м БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА

Шифр норм и расценок	Описание работ	Состав звена	Единица измерения	Объем работ	Норма времени, чел-ч	Расценка, руб. - коп.	Нормативное время на полный объем работ, чел-ч	Стоимость затрат труда на полный объем работ, руб. - коп.
ТНиР, § Т1-27	Бурение ям с откидыванием грунта, приведением машины в рабочее положение, установкой бура над колышком и переездом машины к следующей яме	Машинист бурильно-крановой 5 разр. - 1 Дорожный рабочий 2 разр. - 1	1 яма	30	0,26	0-15,5	7,8	4-65
ЕНиР, § 17-40, № 5, применительно	Установка стальных столбов с заливкой фундаментов бетонной смесью, с приготовлением смеси и выправкой столбов	Дорожный рабочий 3 разр. - 1	1 столб	30	1,6	0-88,8	48	26-64
Местная норма СУ-869 треста "Дондорстрой"	Установка катафотов для светоотражающих вставок, энергопоглощающих вставок и барьерных брусьев с креплением их болтами к столбам и между собой, со строповкой брусьев, установкой крана в рабочее положение, с установкой и снятием аутригеров и переездом на следующую стоянку	Машинист крана 4 разр. - 1 Монтажник конструкций 4 разр. - 1 Дорожные рабочие 3 разр. - 2 Такелажник 2 разр. - 1	100 пог. м	1,20	39	22-25	46,8	26-70
ЕНиР, общая ч., п. 4	Управление маркировочной машиной	Машинист маркировочной машины 4 разр. - 1	чел-ч	4	1	0-62,5	4	2-50
ЕНиР, § 8-24, табл. 13, № 1а	Очистка отдельных мест барьерного ограждения от ржавчины, грязи, пыли	Маляр 2 разр. - 1	100 м2	0,5	3,8.	1-87	1,9	0-94
ЕНиР, § 8-24, табл. 13, № 2а	Проолифка окрашиваемой поверхности пистолетом-краскораспылителем маркировочной машины за один раз	Маляр 4 разр. - 1	"	1,43	1,5	0-93,8	2,15 .	1-34
ЕНиР, § 8-24, табл. 13, № 7а, K=2	Окраска пистолетом-краскораспылителем маркировочной машины за два раза масляной краской барьерного ограждения .	Маляр 4 разр. - 1	"	1,43	4	2-50	5,72	3-57
ЕНиР, § 8-25, № 5в	Нанесение светоотражающей краски кистями за два раза на катафоты	Маляр 4 разр. - 1	"	0,002	31	19-38	0,06	0-04
ЕНиР, § 8-25, № 5в	Итого: на устройство 120 м барьерного ограждения на устройство 100 м барьерного ограждения						116,43 97,02 (12,13 чел-дн)	66-38 55-32

Примечание. Доставкак месту работ элементов барьерного ограждения, раскладка столбов на обочине,сопровождение крана машиной с брусьями при монтаже "с колес" нормамине учтены и оплачиваются отдельно в зависимости от дальности возки.

VI . ОСНОВНЫЕТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Наименование показателей	По калькуляции А	По графику Б	На сколько процентов показатель по графику больше (+) или меньше ( -), чем по калькуляции
Трудоемкость работ на устройство 100 м барьерного ограждения из стального бруса, чел-дн	12,13	10,42	-14,1
Средний разряд рабочих	3,21	3,05	-5
Среднедневная заработная плата на одного рабочего, руб. - коп.	4 - 56.	5 - 31	+16,4

VII .МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Основные материалы

Наименование	Марка, ГОСТ	Потребность
Наименование	Марка, ГОСТ	на сменную захватку 120 м	на 100 м
Брусья длиной 4,32 м из стали Ст. 3, шт./кг	ПМ-4 (по ТУ4МТУ-2-127-70)	30/1896	25/1580
Столбы металлические из двутавра 1 № 16, шт./кг	ГОСТ 8239-72	30/900	25/750
Энергопоглощающие вставки из стали Ст. 3, шт./кг	По типовому проекту	30/138	25/115
Светоотражающая вставка из Ст. 3 с болтами и гайками, шт./кг	То же	9,6/33,6	8/2,8
Анкерные болты d=16 мм, l=50 мм с гайками и косыми шайбами, шт./кг	ГОСТ 7802-72 ГОСТ 5915-70*	60/17,2	50/14,3
Болты d=18 мм, l=60 мм с гайками и шайбами, скрепляющие брусья между собой, шт./кг	ГОСТ 7802-72 ГОСТ 5915-70*	240/42,3	200/35,2
Болты d=16 мм, /=100 мм с шайбами и гайками, прикрепляющие брусья к энергопоглощающей вставке, шт./кг	ГОСТ 7802-72 ГОСТ 5915-70*	30/5,7	25/4,7
Олифа оксоль, кг	ГОСТ 190-78	30	25
Масляная краска, кг	ГОСТ 10503-71* ГОСТ 7313-75*	64	53,6
Светоотражающая краска или пленка, кг/м ²	—	0,12/0,19	0,1/0,16
Колышки деревянные, шт	—	42	35
Бетон марки М-150, м ³	ГОСТ 8424-72	3.9	3,25

Б. Машины, оборудование, инструменты,инвентарь

Наименование	Марка, ГОСТ	Количество, шт.
Бурильно-крановая машина на базе трактора "Беларусь" МТЗ-52Л или МТЗ-82Л	БМ-204 или БМ-205	1
Двухветвевой строп с клещевыми захватами	—	1
Маркировочная машина	ДЭ-18	1
Рулетки металлические измерительные	ГОСТ 7502-69	2
Уровень строительный	ГОСТ 9416-76	1
Шаблоны деревянные	—	4
Шнур льнопеньковый (трассировочный) длиной 25 м.	ГОСТ 5107-70	2
Лопаты стальные строительные	ГОСТ 3620-76	5
Ломы стальные строительные	ГОСТ 1405-72	2
Кувалды кузнечные тупоносые	ГОСТ 11401-75	2
Трамбовки ручные деревянные с удлиненными ручками.	—	3
Ключи гаечные	ГОСТ 2839-71	6
Знаки дорожные для ограждения участка работ, компл.	ГОСТ 10807-78	1
Клещи-захваты	—	2
Кисти малярные	ГОСТ 10597-70	2
Отвес стальной строительный	ГОСТ 7948-71	1
Щиты деревянные на полозьях для бетона	—	2
Щетки стальные	—	2
Трафарет	—	1
Автомобиль-самосвал	—	1
Автомобиль бортовой	—	1

VIII. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯКАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИИ ИЗ СТАЛЬНОГО БРУСА НА АВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГАХ

Контролируемые параметры	Предельные отклонения, мм
Глубина ям	Δ1=±5
Расстояние между столбами	Δ2=±5
Расстояние от лицевой грани столба до линии бровки	Δ3=±5
Отклонение оси столба от вертикали	Δ4=5
Отметка верха столба	Δ5=±5
Превышение одного бруса над другим	Δ6=3

Схема барьерного ограждения с указаниемп редельных отклонений:

1—стальной брус; 2—опора из двутавра; 3— энергопоглощающая вставка

Примечания.

1. Барьерные ограждения должны иметьправильную геометрическую линию в плане и в продольном профиле (прямую илиплавно очерченную кривую).

2. Линия барьерного ограждения должнапроходить на установленном проектом расстоянии от линии бровки земляногополотна.

3. Высота барьерного ограждения должна бытьне менее 0,8 м.

4. Все гайки должны быть надежно затянуты.

5. Масляная краска должна покрыватьповерхность барьерного ограждения ровным слоем, без припусков и наплывов.Местные искривления линий и закраски в сопряжении двух цветов не должныпревышать 5 мм.