|
|
ОБЩЕСТВО C ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТИМАКС» |
|
|
|
|
Заместитель начальника ФГУ «Дальуправтодор» Ю.П. Залевский «___»___________2011 года
|
Проект организации работ
по обустройству
Установка барьерного ограждения
– федеральная автомобильная дорога
Хабар
овск-Владивосток
(М-60 "Уссури" )
Установка недостающего барьерного ограждения на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока,
км 715+000 – км 717+000
Разработал: Заместитель директора
ООО «ТИМАКС» М.Б.Ситкив
Проверил: Начальник отдела ОРпоСиСАД С.М. Наумов
Владивосток
2011 год
СОДЕРЖАНИЕ
|
№ |
НАИМЕНОВАНИЕ |
Стр. |
|
1 |
Пояснительная записка |
|
|
|
1 ВВЕДЕНИЕ |
3 |
|
|
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ |
3 |
|
|
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ |
5 |
|
|
3.1 Организация работ по устройству металлического барьерного ограждения |
5 |
|
|
3.2 Разбивочные работы |
6 |
|
|
4 УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕССОВ РАБОТ |
6 |
|
|
4.1 Установка стоек одностороннего барьерного ограждения |
6 |
|
|
4.2 Монтаж брусьев |
8 |
|
|
5 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ |
9 |
|
|
5.1 Потребность в машинах и оборудовании |
9 |
|
|
5.2 Потребность в трудовых ресурсах |
10 |
|
|
5.3 Потребность в материалах на 96 п.м. устройства одностороннего барьерного ограждения |
10 |
|
|
6 ТРЕБОВАНИЕ К КАЧЕСТВУ И ПРИЁМКИ РАБОТ |
11 |
|
|
7 ТРЕБОВАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ |
11 |
|
2 |
Перечень актов ответственных конструкций и исполнительной документации необходимых при устройстве металлического барьерного ограждения |
14 |
|
3 |
Письма согласования |
15 |
|
4 |
Ведомость барьерного ограждения |
20 |
|
5 |
Поперечный профиль установки барьерного ограждения |
23 |
|
6 |
Конструкция дорожного металлического одностороннего барьерного ограждения типа ГОСТ 26804-86 |
24 |
|
8 |
Письмо о согласовании схемы. Схема установки барьерного ограждения |
26 |
|
9 |
Технологическая схема на установку одностороннего барьерного ограждения |
27 |
|
|
Технологическая схема на установку двухстороннего барьерного ограждения |
|
|
10 |
Схема организации дорожного движения |
28 |
|
11 |
График обустройства (1 лист) |
|
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
1. Введение
Проект организации работ (ПОР) выполнен в соответствии с действующими нормативными документами:
|
- ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения; - ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств; - ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия - ГОСТ Р 50971-96 Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения. - ТУ 5216-063-01393697-2006 Ограждения дорожные и мостовые удерживающие для автомобилей, боковые, первого типа, металлические. - ВСН 37-84 Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ; - ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные требования и определения; - СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги: - СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги; - ОДМ 218.5.007-2008 «Методические рекомендации по устройству вертикальной разметки на металлических барьерных ограждениях с использованием защитных пластиковых панелей»; - Методические рекомендации «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ», согласованных Департаментом ОБДД МВД России 19.02.2009 письмом № 13/6-1029.
|
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ
Работы по установке дорожного ограждения включают в себя:
|
- ограждение места производства работ, обеспечение безопасности по схеме, согласованной с ГИБДД; - предварительная разбивка оси барьерного ограждения с помощью шнура; - бурение отверстий для установки стоек дорожных (глубина бурения должна быть на 0,2 м меньше заглубления стоек дорожных) - установка стоек дорожных - монтаж консолей - монтаж секций балок рабочих участков - выравнивание рабочих участков с уплотнением забивки стоек дорожных - установка стоек дорожных начального и конечного участков - монтаж секций балок начального и конечного участков - окончательный крепеж всех болтовых соединений - уплотнением забивки стоек дорожных начального и конечного участков - устранение дефектов защитного покрытия барьерного ограждения цинконаполненным составом (типа «Цинол») - устройство вертикальной разметки на металлическом барьерном ограждении с использованием защитных пластиковых панелей; - установка световозвращающих элементов - планировка обочин - снятие ограждения места производства работ. |
Участки работ:
1 участок – начало участка работ 715 + 312 км трассы, конец участка работ 715+750 км – федеральной автомобильной дороги Хабаровск - Владивосток (М-60 «Уссури»);
2 участок – начало участка работ 715 + 152 км трассы, конец участка работ 715 + 189 км – федеральной автомобильной дороги Хабаровск - Владивосток (М-60 «Уссури»);
3 участок - начало участка работ 715 + 282 км трассы, конец участка работ 715 + 807 км – федеральной автомобильной дороги Хабаровск - Владивосток (М-60 «Уссури»).
Проектом приняты следующие параметры реконструируемого участка дороги:
- категория дороги - II;
- число полос движения - 4;
- ширина земляного полотна - 18,36 м;
- ширина полосы движения - 3,50 м;
- ширина проезжей части - 2х7,0 м;
- ширина обочин - 1,83 м;
- ширина краевой полосы у обочины - 1,00 м;
- ширина укрепленной части обочины - 0,83 м;
- ширина разделительной полосы - 2,70 м;
- тип дорожной одежды - капитальный;
- искусственные сооружения - капитальные;
- расчетная скорость движения (основная) - 120 км/ч.
Дорожные устройства и обстановка дороги
Устройство металлического барьерного одностороннего ограждения выполняется на всём протяжении участков с 715 + 312 км до 715+750 км, 715 + 152 км до 715 + 189 км, 715 + 282 км до 715 + 807 км .
На всем протяжении устанавливается одностороннее металлическое барьерное ограждение.
Конструкция ограждений назначена применительно к типовому проекту серии 3.503.1-89, ГОСТ26804-86 и ТУ5216-301-39124899-2007.
Разрывы одностороннего барьерного ограждения предусмотрены с ПК56+78 – ПК56+82, ПК60+94 – ПК60+98 для прохода пешеходов, с установкой всех необходимых дорожных знаков.
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
3.1 Организация работ по устройству металлического барьерного ограждения
До начала проведения работ необходимо установить дорожные знаки и ограждения в местах производства работ в соответствии со схемами организации движения и ограждения мест производства работ, согласованными с органами У ГИБДД УВД по Приморскому краю.
При организации движения в местах производства дорожных работ должны выполняться следующие требования:
· своевременное информирование водителей транспортных средств об опасности, вызванной дорожными работами;
· четко обозначено направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий;
Схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ составляются в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», ВСН 37-84 «Инструкция по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ» и методическими рекомендациями «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ» (Москва-2009г).
3.2 Разбивочные работы
До начала работ по устройству барьерного ограждения восстанавливают проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через 15-20 м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов. На колышки выносят проектные отметки бровки.
Рис. 1. Схема расположения барьерного ограждения из стального бруса на насыпи высотой более 3 м: 1—линия бровки земляного полотна; 2—обочина; 3—кромка покрытия дороги; 4—первая стойка начального участка; 5—брус начального участка; б—последняя стойка концевого и среднего участков; -7—брус среднего 'участка; 8—первая стойка среднего участка
При выполнении геодезических разбивочных работ следует руководствоваться ВСН 5-81 «Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений».
Общая разбивка и закрепление барьерного ограждения производят согласно графика обустройства дороги.
Во время производства работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности знаков разбивки. Все поврежденные в процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться.
4 УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕССОВ РАБОТ
4.1 Установка стоек одностороннего барьерного ограждения
Металлическое одностороннее барьерное ограждение изготовлено по техническим условиям ТУ5216-301-39124899-2007 (КНР) согласно письма от 17.12.2010г. №45/8437. Металлическое двухстороннее барьерное ограждение
Монтаж ограждений групп 11ДО и 11 ДД следует выполнять в соответствии с СНиП 3.06.03-85.
Поперечный профиль устройства металлического одностороннего барьерного представлен на схеме «Поперечный профиль установки барьерного ограждения».
Отдельно на листах представлены ведомость барьерного ограждения, конструкции металлического одностороннего барьерного ограждения, график обустройства.
4.1 Установка стоек одностороннего барьерного ограждения
Готовые стойки транспортируют на участок работ и разгружают в местах их установки.
Установку стоек металлического барьерного ограждения производим способом забивки специальным оборудованием YM 28 до проектных отметок с шагом стоек 2 м (без заполнения бетоном).
Линия установки столбов должна быть прямой либо плавно очерченной кривой на кривых участках. Верх столбов должен возвышаться над уровнем проезжей части на одинаковом уровне.
Бурение ям. На участке размечают центры ям и обозначают иx шпильками с шагом стоек 1 м в следующем порядке:
- отмечают центры ям для первой (крайней) стойки по ходу движения (см. рис. 1), затем для средней и последней стойки участка ограждения. При этом используют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки (рис. 2).
Бурильную машину устанавливают вдоль устанавливаемого бруса, подают к центру ямы и центрируют бур над шпилькой.
Рис. 2. Шаблон для разбивки центров ям:
1—шнур, натянутый по линии бровки; 2—колышки, забиваемые по линии бровки; 3—шпильки или колышки, забиваемые по центру ям
Ямы бурят вертикально опущенным буром диаметром 180 мм на глубину асфальтобетонного покрытия – 600 мм. Глубину ямы контролируют шаблоном (рис. 3).
Буровой установкой стойка забивается на глубину 350 мм.
Рис. 3. Забивка стоек двухстороннего барьерного ограждения на разделительной полосе:
1—слой а/бетонного покрытия; 2—нижние слои дорожной одежды; 3 - стойка; 4—пробуренное отверстие
К установленным стойкам анкерными болтами крепятся консоли. Крепление консоли жесткой к стойкам СД-1 следует выполнять без шайб.
4.2 Монтаж брусьев
Работы по установке брусьев ведут по направлению от конца ограждения к его началу.
Брусья ограждения из профильной стали с просверленными отверстиями для анкерных и скрепляющих болтов доставляют к участку работ бортовыми машинами и разгружают в местах их установки. Брусья устанавливаются вручную дорожными рабочими.
На каждой стойке двумя болтами крепят консоли жёсткости.
Брус подают к месту установки и прижимают на весу к консолям в проектное положение таким образом, чтобы совпали отверстия для анкерных болтов. Рабочие прижимают брус одним концом к консоли жёсткости, другим - внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобы выступающий торец бруса был обращен в сторону направления движения. В отверстия вставляют анкерные болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки.
После установки брусьев окончательно выверяют их плановое и высотное положение. Необходимо, чтобы их верхняя грань на стыках лежала на одном уровне и расстояние между линией бровки и лицевой гранью бруса составляло 0,75 м (по шаблону). Слегка рихтуют брусья в горизонтальной плоскости, добиваясь, чтобы совпали отверстия для болтов крепления брусьев между собой. Все операции по рихтовке брусьев производят при вставленном анкерном болте, чтобы не сместились отверстия. Затем окончательно затягивают анкерные болты, устанавливают и затягивают болты для скрепления брусьев между собой.
При общем контроле участка длиной 55 - 60 м проверяют очертание линии барьерного ограждения и устраняют отдельные искривления.
Руководство и ответственность за соблюдением требований по технике безопасности и производственной санитарии возлагается на инженерно-технических работников строительной организации.
Руководство строительной организации обязано обеспечить работающих рабочих и инженерно-технический персонал и служащих спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.
5 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
5.1. Потребность в машинах и оборудовании.
Примерный перечень основного необходимого оборудования, машин, механизмов, технологической оснастки, инструмента и приспособлений для 2-х бригад: 1-ой занимающихся установкой одностороннего, 1-ой двухстороннего барьерного ограждения, приведен в таблице1
Таблица 1
|
N п/п
|
Наименование
|
Единица измерения |
Количество
|
|
|
Машины, оборудование, инструмент, инвентарь и приспособления |
||||
|
1 |
Автомобиль бортовой |
шт |
2 |
|
|
2 |
Самоходная бурильно-крановая машина |
шт |
1 |
|
|
3 |
Спецоборудование для забивки стоек барьерного ограждения YM-26 |
шт |
2 |
|
|
4. |
Рулетки металлические измерительные |
шт. |
2 |
|
|
5. |
Уровень строительный |
шт. |
2 |
|
|
6. |
Шаблоны деревянные |
шт. |
4 |
|
|
7. |
Шнур льнопеньковые (трассировочные ) длиной 25м |
шт. |
4 |
|
|
8. |
Лопаты стальные строительные |
шт. |
4 |
|
|
9. |
Кувалды кузнечные тупоносые |
шт. |
4 |
|
|
10. |
Трамбовки ручные деревянные |
шт. |
4 |
|
|
11. |
Ключи гаечные |
шт. |
8 |
|
|
12. |
Знаки дорожные для ограждения участка работ |
компл. |
3 |
|
5.2 Потребность в трудовых ресурсах
Таблица 2 - Бригада по установке одностороннего барьерного ограждения
|
Звено по установке стоек |
||
|
Машинист спец оборудования по забивки стоек |
5 разряд |
1 |
|
Монтажники конструкций |
3 разряд |
1 |
|
Дорожные рабочие |
2 разряд |
2 |
|
Звено по монтажу брусьев |
||
|
Монтажники конструкций |
4 разряд |
1 |
|
|
3 разряд |
2 |
|
Дорожные рабочие |
2 разряд |
2 |
5.3 Потребность в материалах на 96 п.м устройства одностороннего барьерного ограждения
Таблица 4 – Потребность одностороннего барьерного ограждения
|
№ п/п |
Наименование материалов |
Марка, ГОСТ |
Количество, шт |
|
1 |
Секция балки СБ-1 длиной 4320мм (цинол+алпол) |
ГОСТ26804-86 |
24 |
|
2 |
Стойка дорожная СД-1 Ш14 (гор.цинк) |
ГОСТ26804-86 |
49 |
|
3 |
Консоль жёсткая КЖ 18 (гор.цинк) |
ГОСТ26804-86 |
49 |
|
4 |
Светоотражающий элемент ЭС |
По типовому проекту |
24 |
|
5 |
Болт анкерный М16×45 (оцинк.) |
ГОСТ7798 |
322 |
|
6 |
Гайки М16 (оцинк.) |
ГОСТ5915 |
322 |
6 ТРЕБОВАНИЕ К КАЧЕСТВУ И ПРИЁМКИ РАБОТ
Участок готового барьерного ограждения из стальных элементов должен иметь правильную прямую или плавно очерченную кривую линию в плане и в продольном профиле, без выступов и провисаний. Столбы должны стоять вертикально. Верхние кромки брусьев должны быть в месте стыка на одном уровне.
При устройстве барьерных ограждений необходимо руководствоваться следующей технической литературой:
СНиП III-40-78 "Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ". М., Стройиздат, 1979;
Типовой проект 503-0-17 "Элементы ограждений автомобильных дорог". М., ГПИ "Союздорпроект", 1978.
Мастер при устройстве барьерного ограждения должен руководствоваться картой операционного контроля качества.
7 ТРЕБОВАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
До начала установки барьерных ограждений участок работ ограждают переносными шлагбаумами и дорожными знаками в соответствии с "Инструкцией по ограждению, мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог", ВСН 179-73, М., "Транспорт", 1974 и Методическими рекомендациями «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ», согласованных Департаментом ОБДД МВД России 19.02.2009 письмом № 13/6-1029.
Складирование элементов барьерного ограждения на откосах насыпей и выемок запрещается.
Поднимать столбы барьерного ограждения следует при помощи специальных захватов (клещей).
При установке элементов барьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо соблюдать обеспечивающий безопасность производства работ интервал между рабочими.
При монтаже барьерного ограждения запрещена работа людей и механизмов в нижней части откоса на длине фронта работ плюс 15 м в обе стороны.
При очистке конструкций от грязи и ржавчины рабочие должны быть обеспечены защитными очками и респираторами.
При окраске барьерных ограждений лакокрасочными материалами следует строго соблюдать правила техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. Лакокрасочные материалы транспортируют и хранят в закрытой таре. Порожняя тара также должна быть закрыта. Замасленные обтирочные концы во избежание самовоспламенения в течение смены складывают в закрытые металлические ящики и после смены уничтожают.
При заправке бака краской и его очистке запрещается курить и пользоваться источниками открытого огня. Оператор маркировочной машины должен иметь защитные очки.
При строительстве стальных барьерных ограждений на автомобильных дорогах необходимо пользоваться следующей литературой по технике безопасности:
СНиП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве". M., Стройиздат, 1980;
"Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог". М., "Транспорт", 1978;
"Типовая инструкция по охране труда для дорожных рабочих". М., Оргтрансстрой, 1979;
"Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных)". М., "Транспорт", 1975.
К работам по установке дорожного металлического ограждения допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, а также обучение и инструктаж по безопасности труда. Лица, допускаемые к эксплуатации дорожных машин и оборудования, используемых при установке дорожного ограждения, должны иметь удостоверение на право работы на них.